Академия EXIDE - зарядка стартерного аккумулятора.

Поделиться с друзьями:

Зарядка стартерного аккумулятора.

 Если по причине недалеких поездок генератор не может полностью зарядить аккумулятор,необходима дозарядка аккумулятора внешним зарядным устройством. Может это быть также в том случае,когда аккумулятор долгое время не использовался или находился на хранении. Конструктивно обусловлена саморазрядка аккумулятора (электрохимические процессы являются основой стартерных аккумуляторов) составляет в зависимости от типа аккумулятора,около 35% в течение шести месяцев.

Действует общее правило,что перед зарядкой следует,насколько это возможно,проверить и выровнять уровень электролита. Он должен полностью закрывать пластины во всех элементах. Кроме того, следует применять напряжение зарядки с указаниями,рекомендуемыми производителем. Традиционный аккумулятор не может иметь при зарядке температуру выше 51оС, а аккумулятор VRLA - выше 37,8оС.

У пользователей автомобилями с системой управления аккумулятором возникает вопрос,должен ли быть аккумулятор дозаряженным в состоянии встроенным и подключенным,или снятым. В соответствии с указаниями многих производителей транспортных средств,зарядка должна проходить в состоянии встроенном. Это обоснованно тем, что существующие датчики аккумулятора могут распознать поставленное аккумулятору количество тока и таким образом "новые" значения могут быть приняты непосредственно для диагностики состояния аккумулятора.Однако следует также соблюдать несколько правил.Итак,кабель массы зарядного устройства не может быть присоединен непосредственно к полюсу массы аккумулятора,на котором закреплен датчик аккумулятора,а только в точках подключения к массе кузова траспортного средства или в предусмотренных для этого других безопасных точках. В случае подключения кабеля непосредственно к или даже за датчиком аккумулятоа,он будет пропущен,и не сможет распознать тока зарядки.В результате чего произойдет зарядка аккумулятора свыше нормы,из-за слишком высокой мощности генератора,заданной системой управления аккумулятором.

Четыре фазы зарядки при обычной зарядке.

Для стартерных аккумуляторов обычно существуют три фазы зарядки.

Это зарядка основная,дозарядка и компенсационная зарядка,при этом компенсационная зарядка является дополнительной фазой.При некоторых технологиях аккумуляторов предусмотрен еще уравнительный заряд;он может быть введен вместо компенсационной зарядки.

Из-за того,что стартерный аккумулятор от момента его создания все еще совершенствуется,необходимо использовать для зарядки аккумулятора "интеллектуальное" зарядное устройство. Отдельные фазы зарядки значительно отличаются в зависимости от технологии аккумулятра.

Зарядка быстрая.

Чтобы разряженный аккумулятор зарядить в режиме быстрой зарядки,необходимо соблюдать несколько важных правил. Быстрая зарядка возможна без проблем,только ниже напряжения газообразования.Используемый в быстрой зарядке высокий ток зарядки может без ущерба зарядить аккумулятор примерно на 80% его номинальной емкости.

После достижения напряжения газообразования следует,однако,зарядку быстро прервать или переключиться на обычную. Напряжение газообразования различное,оно зависит от типа аккумулятора,конструкции аккумулятора,возраста аккумулятора и таемпературы электролита. Регулируемые зарядные устройства часто ограничивают заряд около 14,4 V в случае традиционных аккумуляторов,и 13,8 V в случае VRLA,чтобы противодействовать превышению напряжения газообразования и связаному с этим выделению газа,потери воды и образованию взрывного газа.

Работа в буферном режиме.

Работа в буферном режиме в современных траспортных средствах является уже неотъемлимым режимом зарядки внешнего зарядного устройства.Так например,в случае технического обслуживания и диагностики в автомобиле необходимо подключить зарядное устройство,работающее в буферном режиме,так как для поддержания различных приборов и контроллеров необходимо несколько ампер-часов.

Рекомендуется здесь устройства достигающие 40-80 ампер-часов.

При работе в буферном режиме приемники и зарядное устройство соединены с аккумулятором,в связи с чем энергия,которую приемники получают при помощи зарядного устройства,снова вводится. Зарядное устройство предотвращает при этом зарядку свыше нормы.

Газообразование.

При превышении определенного напряжения заряда,которое в соответствии с DIN 40729 установлено как напряжение газообразования,аккумулятор начинает заметно образовывать газы. Это нежелательное явление связано с тем,что аккумулятор теряет воду и поэтому понижается уровень электролита.Кроме того,существует опасность образования взрывного газа,так как в случае заряда свыше нормы на положительном электроде остается образовавшийся избыток кислорода,который уже не может быть принят этим электродом,а на отрицательном электроде остается в равной степени образовавшийся водород. Если давление в аккумуляторе слишком высокое и газ не может обратно конденсировать в воду через лабиринтные каналы крышки блока,то этот взрывоопасный газ будет выведен из аккумулятора через отверстия или клапаны.

В открытых традиционных аккумуляторах можно дополнить убывающий вследствие этого уровень электролита,добавив дистиллированную воду. В случае если аккумулятор полностью закрыт,это невозможно и в аккумуляторе на пластинах решеток образуется коррозия,потому что они уже не полностью закрыты.

Ориентировочное значение напряжения газообразования,а значит напряжение,при котором аккумулятор начинает образовывать газы,составляет на элементе питания примерно 2,4-2,45 V. Соответственно,в случае аккумулятора 12 V это предельное напряжение составляет 14,4-14,7 V, что еще сильно зависит от температуры электролита.

Если аккумулятор полностью закрыты,существуют рекомбинация кислорода во время зарядки.Благодаря закрытию элемента питания с  клапаном,кислород не может уйти и соедениться с отрицательной пластиной,где он будет переработан вместе со свинцом в оксид свинца.В гелевых аккумуляторах или аккумуляторах AGM с корпусом VRLA-перенос кислорода осуществляется через щели в геле или свободные поры в стекломате.В традиционных аккумуляторах с открытым корпусом поступление кислорода к отрицательному электроду практически невозможно. Причина этого лежит в "свободном",так называемом,не связанном электролите,в котором кислород,из-за своей малой растворимости не может бродить.Поднимается он непосредственно после выхода от положительного электрода,как пузырек и выходит через отверстие в элементе питания.

Расслоение кислоты.

 Проблема расслоения кислоты происходит в основном в аккумуляторах кальций/кальций (Са/Са) со свободным электролитлом. При этом постепенно нарастает плотность кислоты сверху вниз.Заключается это в том,что при зарядке аккумулятора на пластинах образуется серная кислота высокой концентрации.Из-за высокой плотности серная кислота высокой концентрации опускается вниз и скапливается там.В верхней части элемента питания аккумулятора остается электролит с меньшей концентрацией.Расслоение кислоты снижает,среди прочего,емкость аккумулятора и срок службы аккумулятора.

Это происходит в аккумуляторах со свободно движущимся электролитом с большей или меньшей интенсивностью,вызванной в результате циклической нагрузки аккумулятора,зарядки со слишком малым напряжением или после глубокого разряда аккумулятора.В гелевых аккумуляторах или аккумуляторах AGM этого нет. Расслоение кислоты легко распознать когда измеренное напряжение в состоянии покоя не совпадает с измеренной потностью кислоты.

Сульфатация.

При разрядке свинцовых аккумуляторов,как правило, образуется на обеих пластинах сульфат свинца. Возникающая в этом случае сульфатация имеет место всегда,поскольку так устроен свинцовый аккумулятор.Это понятие часто используется для описания образования кристаллов сульфата свинца.Они возникают всегда при разрядке аккумулятора и обратно распадаются во время зарядки аккумулятора.

Проблематичным это становится только тогда,когда все эти кристаллы становятся слишком большими.Тогда это изменение обратно уже не возможно,и емкость аккумулятора снижается.

Сульфатации может противодействовать полная зарядка аккумулятора. Маленькие кристаллы вырастут со временем в большие кристаллы,особенно в том случае,когда аккумулятор заряжен не полностью.Как и в случае расслоения кислоты в электролите должно быть движение,потому что кристаллы растут,особенно в том случае,если им ничего в этом процессе не мешает.

Поделиться с друзьями:

Заказать Обратный звонок!